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平壤地鐵

平壤地鐵，是朝鮮首都平壤的城市軌道交通系統(tǒng)，始建于1966年，是在朝鮮領(lǐng)導(dǎo)人金日成參觀了北京正在建設(shè)中的地下鐵路系統(tǒng)后，發(fā)起在平壤修建的。

線路分類： [城市風(fēng)光]

景點(diǎn)地點(diǎn)： 國(guó)際 東亞 朝鮮

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景點(diǎn)詳細(xì)介紹

平壤地鐵

平壤地鐵，是朝鮮首都平壤的城市軌道交通系統(tǒng)，始建于1966年，是在朝鮮領(lǐng)導(dǎo)人金日成參觀了北京正在建設(shè)中的地下鐵路系統(tǒng)后，發(fā)起在平壤修建的。在中華人民共和國(guó)、前蘇聯(lián)及東歐各國(guó)的支援下，平壤仿照北京及莫斯科，建成了世界最深的地鐵系統(tǒng)，最深處達(dá)地下200米，平均深度亦達(dá)100米，某些山區(qū)路段更深入150米，因此除了交通運(yùn)輸外，地鐵系統(tǒng)還有防空洞的功能，是特別為可能發(fā)生的戰(zhàn)爭(zhēng)所考慮設(shè)計(jì)的。標(biāo)志有藍(lán)色圓圈內(nèi)??2個(gè)紅色字母和下面一個(gè)大寫V組成.

中文名平壤地鐵外文名Pyongyang Metro，?????? 車站總數(shù)17路線長(zhǎng)度34km軌道標(biāo)準(zhǔn)1,435 mm（標(biāo)準(zhǔn)軌）營(yíng)運(yùn)時(shí)期1973年9月6日至今線路數(shù)3條日運(yùn)營(yíng)人數(shù)400000。


整體概況

平壤地鐵，于1968年動(dòng)工。1973年9月6日，第一條地鐵線路千里馬線（Cheollima Line）通車；第二條革新線（Hyeoksin Line）在1975年的朝鮮國(guó)慶節(jié)通車。第三條線路為計(jì)劃線，具體運(yùn)營(yíng)狀況不明。現(xiàn)時(shí)系統(tǒng)約長(zhǎng)24公里，分成千里馬及革新等兩條支線，合共17個(gè)車站，然而其中革新線的光明車站則在金日成逝世后被關(guān)閉，不再使用。1970年代平壤地鐵正式運(yùn)營(yíng)時(shí)，在線路上運(yùn)行的地鐵車輛均為新車。剛通車時(shí)是采用中國(guó)吉林省長(zhǎng)春客車廠（現(xiàn)長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司）的客車，然而在2000年起已更新使用德國(guó)制造的新型客車。


平壤地鐵線路圖

除地下鐵路系統(tǒng)外，平壤亦有三條地面有軌電車鐵路，采用中國(guó)、捷克、德國(guó)等國(guó)制造的機(jī)車。據(jù)朝中社報(bào)道，由朝鮮金鐘泰電力機(jī)車聯(lián)合企業(yè)制造自主的新型地鐵列車于2016年1月1日開始正式運(yùn)行


行駛路線

千里馬線

千里馬線(又叫：“1號(hào)線”；朝鮮文：????；英文：Chollima Line)，是朝鮮民主主義人民共和國(guó)的首都平壤的平壤地鐵的一條路線。在1973年9月6日時(shí)，紅星車站至烽火車站之間的六個(gè)車站首先開通服務(wù)；1987年時(shí)，才從烽火車站延伸至復(fù)興車站。目前，該路線總計(jì)八個(gè)車站，各車站里都鑲嵌著豐富多彩的壁畫描繪朝鮮的革命事件。特別在榮光車站及復(fù)興車站，擁有豪華的內(nèi)飾與水晶吊燈及各種大理石。由于建于地下約105公呎的深處，亦可作為戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期的防空洞。因此外國(guó)來(lái)平壤的觀光旅游團(tuán)，一般到搭乘榮光車站至復(fù)興車站的路段。
紅星車站：平壤第二醫(yī)院
戰(zhàn)友車站：轉(zhuǎn)乘平壤地線的革新線之戰(zhàn)勝車站；2月8日文化會(huì)館、戰(zhàn)勝革命館、平南面館、中朝友誼塔。
凱旋車站：平壤第一醫(yī)院、凱旋門、金日成運(yùn)動(dòng)場(chǎng)；近牡丹峰的西部
統(tǒng)一車站：青年公園、牡丹峰的山頂、凱旋電影院
勝利車站：金日成廣場(chǎng)、第一百貨商店、人民大學(xué)習(xí)堂
烽火車站：烽火飯店
榮光車站：位于平壤市中區(qū)，平壤車站，可轉(zhuǎn)乘鐵路

復(fù)興車站：位于平川區(qū)平川洞，大同江畔


革新線

革新線(又叫：“2號(hào)線”；朝鮮文：???；英文：Hyoksin Line)，是朝鮮民主主義人民共和國(guó)的首都平壤之平壤地鐵的一條路線。1960年代開始建設(shè)，1975年開始運(yùn)作，至1978年9月全線貫通。全線長(zhǎng)約15公里。各車站里都鑲嵌著豐富多彩的壁畫描繪朝鮮的革命事件，并有裝飾豪華的吊燈和大理石地面。由于建于地下約100米深的深處，亦可用作戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期的防空洞。
光復(fù)車站：萬(wàn)景臺(tái)區(qū)，解放大街。
建國(guó)車站：普通江區(qū)，平南線鐵路、普通江車站之換乘。
黃金原車站：中區(qū)，清流館沿河餐廳。
建設(shè)車站：普通江區(qū)，柳京飯店。
革新車站：西城區(qū)，戰(zhàn)勝紀(jì)念館。戰(zhàn)友車站：（換乘站）
戰(zhàn)勝車站：牡丹峰區(qū)，二八文化會(huì)館、千里馬線戰(zhàn)友車站之換乘。

平壤地鐵
三興車站：大城區(qū)，金日成綜合大學(xué)。

樂(lè)園車站：大城區(qū)，大成山之大成山城、游樂(lè)園、革命烈士陵。


見證中朝友誼

平壤地鐵是在中國(guó)的援助下于1968年開始興建的，當(dāng)年北京的地鐵也剛開始動(dòng)工。1973年剛通車時(shí)，地鐵采用的部分車廂還是中國(guó)長(zhǎng)春客車廠的產(chǎn)品?？梢哉f(shuō)，平壤地鐵是中朝友誼的又一個(gè)見證?，F(xiàn)在，平壤市內(nèi)一共有兩條地鐵，呈十字交叉形，貫通全城東西南北，總長(zhǎng)40公里，日均客流量達(dá)到40萬(wàn)人次。

平壤地鐵

記者來(lái)到榮光地鐵站入口處，出現(xiàn)在眼前的是滾動(dòng)式電梯。登上電梯向下一望，感覺(jué)像井一樣深邃看不到頭。據(jù)陪同記者的地鐵工作人員介紹，平壤地鐵是世界上最深的地鐵，垂直深度約有100米左右，而電梯長(zhǎng)度更是達(dá)到150米。正因?yàn)檫@樣，出入地鐵站都挺費(fèi)時(shí)，記者看了一下手表，從地面乘電梯到站臺(tái)花了兩分半鐘。也因?yàn)樯?地鐵站內(nèi)雖然沒(méi)有空調(diào)，卻常年保持19到20℃的恒溫。據(jù)記者了解，地鐵站之所以建得這么深，一是當(dāng)年出于備戰(zhàn)考慮，另外也是為了不影響地面建筑的安全。


站臺(tái)裝飾

電梯每隔一段距離就有一個(gè)小喇叭，播放著朝鮮民族歌曲，有時(shí)也會(huì)廣播新聞。到達(dá)售票口后，記者發(fā)現(xiàn)墻壁上掛著一塊醒目的電子板，上面顯示了平壤17個(gè)地鐵站的站名。如果你是第一次坐地鐵，弄不清方向，只要按一下自己想去的車站名，所在車站和想去的車站之間就會(huì)發(fā)亮，顯示乘坐路線。版權(quán)所有山東聊城聊之旅國(guó)際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！和朝鮮的其他許多公共設(shè)施一樣，平壤地鐵站的站名都和朝鮮革命歷史有關(guān)，比如榮光站、烽火站、革新站等等。所有站臺(tái)都實(shí)行單一票價(jià)，只要花上5朝元（旅游匯率，1元人民幣約合17朝元）就可以任意乘坐。不過(guò)朝鮮物價(jià)近來(lái)也在上漲，2002年的時(shí)候票價(jià)還只有2朝元。
與很多國(guó)家地鐵站內(nèi)五光十色的廣告不同，平壤地鐵站臺(tái)最大的特色是富麗堂皇的吊燈，以及兩旁各有80米的鑲嵌壁畫。也許是過(guò)了上班高峰的原因，記者發(fā)現(xiàn)等車的人不是太多，有些人正在報(bào)欄旁瀏覽《勞動(dòng)新聞》、《體育報(bào)》等報(bào)紙。大概過(guò)了3分鐘，一輛地鐵進(jìn)站。剛一上車，記者便一眼看見車廂正上方并排懸掛的金日成主席和金正日總書記的畫像。車廂顯得有點(diǎn)舊，設(shè)備有點(diǎn)類似北京原來(lái)的1號(hào)線老地鐵車，但行駛得非常平穩(wěn)。
有趣的是，記者發(fā)現(xiàn)地鐵站的乘務(wù)員都是女性，她們身著統(tǒng)一的制服，英姿颯爽，如同平壤女交警一樣，已成為地鐵站一道美麗的風(fēng)景。據(jù)介紹，因?yàn)榕詰B(tài)度和藹、服務(wù)周到，給乘客親切感，所以平壤地鐵的所有乘務(wù)員都是女性，就連調(diào)度員中也有1/3是女性。

由于在平壤交通中占有重要地位，金日成主席和金正日總書記都非常關(guān)注平壤地鐵的建設(shè)，當(dāng)年曾多次進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。在地鐵建成之后，他們還視察過(guò)所有站點(diǎn)。版權(quán)所有山東聊城聊之旅國(guó)際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！因此對(duì)朝鮮人來(lái)說(shuō)，成為一名地鐵員工是件非常自豪的事。正因?yàn)槿绱?，要?shí)現(xiàn)這個(gè)職業(yè)理想非常困難。首先，必須是鐵道專業(yè)的大學(xué)畢業(yè)生，畢業(yè)后要參加嚴(yán)格的考試，合格后才能獲得下一輪選拔資格。之后再經(jīng)過(guò)一次考核，最終才能成為一名真正的地鐵員工。


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